FIA завершила расследование сбоя мощностей перед Гран При Бахрейна
FIA установила причину снижения мощности на прогреве из‑за программной конфигурации силовых установок в дождь и экстренно сохранит обновлённый софт при аналогичных условиях.
FIA завершила расследование технического инцидента накануне Гран При Бахрейна, который проходил в Малайзии. Сообщалось, что у нескольких автомобилей на прогревочном круге снижалась мощность.
Причиной сбоя названа программная настройка силовых установок: в отдельных эксплуатационных условиях она срабатывала иначе, чем было предусмотрено. На момент инцидента шла дождливая погода, поэтому использовался режим уменьшения электрической мощности. Согласно регламенту, при мокрой трассе отдача электрической части должна снижаться примерно до 250 кВт. Однако сочетание низких оборотов двигателя и невысокой скорости на отдельных участках трассы привело к потере тяги, которая оказалась заметно больше ожидаемой.
В заявлении федерации говорится, что после тщательной проверки было установлено: некоторые машины при низких оборотах на трассе в зонах, где применялось ограничение на уровне 250 кВт, столкнулись с падением мощности выше допустимого и не смогли восстановить её на этих отрезках. Из-за проблемы часть пилотов не успела завершить первый из двух запланированных прогревочных кругов, пока лидеры приближались к окончанию второго. В итоге дирекция гонки остановила процедуру красными флагами.
По итогам расследования FIA решила сохранить экстренно обновлённую конфигурацию программного обеспечения, если в Сингапуре погодные условия вновь потребуют использования аналогичного режима. Кроме того, к Гран При США, который состоится 25 октября, будет подготовлено дополнительное обновление софта для работы силовых установок в дождь.
После инцидента федерацию критиковали за недостаточный объём тестирования обновления. В FIA признали, что возможности для подобных проверок ограничены, и пообещали усилить процедуру. Отдельно отмечается, что совместная работа FIA с командами и производителями силовых установок будет направлена на дальнейшее развитие тестов и валидации программного обеспечения: в том числе за счёт независимой оценки и обмена данными, включая обратную связь от поставщика стандартизированного электронного блока управления.
При этом в заявлении подчеркнули, что программное обеспечение проходило испытания до внедрения: команды и производители выполняли симуляции, а затем пакет проверяли в реальных условиях во время первых тренировок на Гран При Бельгии и Нидерландов.