Команды Формулы-1 обсуждают послабления в бюджете для отстающих к 2027 году

Команды Формулы-1 обсуждают возможную корректировку финансового регламента на сезон 2027 года. В фокусе переговоров — идея послаблений для коллективов, которые не входят в «топ-4».

По данным издания The Race, соответствующий механизм планируется обсудить на заседании Комиссии Ф-1 в ноябре. Инициатором продвижения темы выступает руководитель команды «Уильямс» Джеймс Ваулз. Его цель — добиться внесения изменений в лимит бюджетных расходов уже к началу следующего сезона, чтобы не допустить закрепления «двухуровневой» Формулы-1, где «большая четвёрка» уходит от остальных.

Ваулз связывает проблему с тем, что команды, которые изначально получили наследуемые преимущества, со временем получают все более устойчивую позицию. Он указывает на ситуацию, которую в статье описывают как «ловушку бюджетного лимита»: действующие правила ограничивают способность более небольших команд наращивать темпы, а значит — усложняют борьбу с лидерами. В таком сценарии, по мнению Ваулза, снижается привлекательность команд для спонсоров и сокращаются стимулы инвестировать средства, что способно остановить прогресс и ухудшить результаты, а также повлечь падение стоимости самих команд.

Каким именно образом может быть устроена «скользящая шкала» дополнительных возможностей, будет зависеть от хода обсуждений в Комиссии Ф-1 и/или в Финансовом консультативном комитете (FAC) Ф-1. В материале приводятся несколько вариантов. Один из них — построить систему по аналогии с ограничениями на аэродинамические тесты: коллектив, занимающий последнее место в итоговом зачёте, получил бы наибольшую дополнительную надбавку, а затем объём разрешённых расходов поэтапно снижался бы вплоть до пятой команды.

Альтернативный подход — применить уровневую модель, как в механизме догоняющего развития двигателей ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities). В этом случае команды, находящиеся в определённом процентном диапазоне от отставания лидирующей группы по очкам, объединяются, чтобы получать дополнительные надбавки на расходы.

Ещё один способ — увязать доплаты со «стоимостью разрыва» в очках. В статье отмечается, что в таком варианте система может срабатывать лишь тогда, когда отставание от «топ-четвёрки» достигает 100 очков, чтобы механизм не давал выгоды командам, финиширующим близко к пятому месту, и включался только при наличии реального дистанцирования лидеров и преследователей.

При этом действующая структура управления Формулой-1 предполагает, что для внесения изменений на данном этапе, касающихся 2027 года, потребуется поддержка со стороны ФИА, FOM и шести из нынешних 11 команд — то есть «Уильямса» и пяти других. Такой расклад даёт так называемое супербольшинство. При этом подчёркивается, что предложенный план Ваулза, скорее всего, не встретит единодушной поддержки — особенно со стороны «большой четвёрки», которая, по оценке автора, вряд ли будет поддерживать шаги, позволяющие другим командам сократить разрыв. В материале говорится, что крупные участники готовы рассматривать изменения в правилах бюджетного лимита, но прежде всего в части направлений, которые сейчас остаются внутри лимита — с целью расширить их за его пределы.