Виталий разбирает Гран-при Бахрейна: шаг «Ред Булл», ошибки Антонелли и стратегия «Феррари»

Гран-при Бахрейна на малайзийском «Сепанге» оставил у Виталия ощущение, что в самом начале гонки произошло больше вопросов, чем обычно. По его словам, особенно странным выглядел момент, когда на прогревочном круге машины начали одна за другой останавливаться и оказываться позади сейфти-кара.

ФИА объяснила ситуацию погодными условиями, из-за которых, по заявлению федерации, сбой затронул программное обеспечение. Виталий отметил, что похожий инцидент он уже переживал в РСКГ: тогда тоже пропал тайминг. По его оценке, главная разница в том, что специалисты в Формуле-1 быстро устранили проблему дистанционно, поэтому график этапа не сорвался.

При этом Виталий не считает уместной слишком жесткую критику ФИА. Он подчеркнул, что машины и силовые установки стали заметно сложнее, а опыта дождевых гонок у команд пока еще недостаточно. Дополнительно, по его словам, в этот раз не было заездов Формулы-2 и Формулы-3, которые обычно помогают организаторам заранее отработать сценарии. В результате, как считает Виталий, сама гонка оказалась настолько захватывающей, что первоначальный сумбур со временем отошел на второй план.

Отдельно он следил за поведением техники Ф-1 во влажных условиях. По его словам, уже на прогревочных кругах некоторые машины буквально сносило с трассы. На это, по его мнению, повлияли и выбор сликов, и отсутствие наработанного опыта езды на этих болидах в подобной погоде. Он также обратил внимание на изменения на «Сепанге»: поребрики, по сравнению с периодом его выступлений, стали плоскими и, как ему показалось, тем самым фактически расширили трассу.

Говоря о стратегиях, Виталий выделил «Ред Булл». Он считает, что команда чаще остальных принимает правильные решения в непростых обстоятельствах, и в целом ошибки по стратегии у них случаются реже всего. В то же время про «Феррари» он привел фразу болельщика из интернета: «Если ты „Феррари“ фан, гонки сводятся к слезам», и признал, что в этот раз увы похоже на правду.

В защиту «Феррари» и тех, кто выбрал слики, Виталий привел аргумент, что асфальт на «Сепанге» не похож на другие трассы. Он вспоминал, что и раньше покрытие казалось ему «странным». По его логике, именно эта особенность могла стать причиной того, что трасса так долго приходила в рабочее состояние: обычно при жаре и высокой влажности траектория «прорисовывается» за 3–4 круга, а в этот раз понадобилось 10.

Возможным объяснением он назвал и то, что над трассой мог висеть дождевой «осадок», который как бы заново смачивал покрытие. Виталий провел параллель со своей родной Ленинградской областью и всей Россией: когда дождя нет, но в лесу всё равно мокро, а кроссовки быстро сыреют.

При этом даже если неожиданность была, он задал вопрос, почему «Феррари» не стала делить стратегии, снижая риск. Виталий напомнил, что пилот теоретически может самостоятельно потребовать: например, сказать, что едет в боксы и меняет резину на промежуточную. Команда тогда, как правило, не сможет отказать, потому что решение принимается с учетом того, что гонщик видит своими глазами. Но чаще, по его словам, окончательный выбор остается именно за командой.

Виталий также привел собственный пример из GP2: он был лидером, впереди ван дер Гарде, но команда задержала его на трассе, а Гвидо на сликах уверенно выполнил андеркат. Тогда, по его мнению, инициативу нужно было проявлять самому. Он связал это с тем, как Хэмилтон действовал в Бахрейне: по ходу гонки он отказался менять «софт» и после сейфти-кара оказался впереди Леклера.

Отдельным блоком Виталий оценил работу Макса Ферстаппена и «Ред Булл». Он отметил, что даже при изначальной неудаче с выбором резины Хэмилтон провел гонку очень ровно: по его словам, Льюис обошелся без вылетов и смог показать высокий темп. При этом, как считает Виталий, Леклер выглядел неплохо, но по скорости Хэмилтон смотрелся быстрее.

Квалификацию и общий уровень Виталий связал с тем, что «Ред Булл» нашел для машины некий «шаг» в развитии. Он подчеркнул, что это прибавило Максу уверенности и скорости. Виталий признался, что ожидал более простой сценарий для «Мерседеса», однако увидел серьезный сюрприз от «Ред Булл». Если дело действительно в развитии аэродинамики и машина стала стабильнее в поворотах, то, по его мнению, расклад сил в Ф-1 может измениться.

Виталий допустил, что Ферстаппен вполне способен как минимум бороться за титул в следующем сезоне. Полагаться на слишком смелые прогнозы он не стал, но его впечатлило, что в квалификации Макс привез три десятые.

Далее Виталий раскритиковал Кими Антонелли: по его словам, тот проспал рестарт, не сумел создать отрыв от Ферстаппена в последнем повороте и сразу пропустил Макса. Виталий считает, что даже если обгон всё равно произошел бы, у Антонелли было бы шанс несколько кругов продержаться в темпе «Ред Булл» и попортить резину.

При этом он отметил, что по скорости у итальянца глобальных вопросов не было. Виталий сказал, что темп Антонелли показывал: на этом этапе Кими ехал быстрее Расселла. Ошибки, по его словам, были, но истинная скорость у Антонелли просматривалась. Он добавил, что на текущий момент именно Антонелли — лидер внутри «Мерседеса», а Расселлу, по его оценке, остается разве что теоретическая надежда на чемпионство.

Виталий также отметил выступление Фернандо Алонсо: любые очки «Астона» он считает хорошим результатом. Алонсо, по его мнению, напоминает, что он двукратный чемпион мира, почти не ошибается и выжимает максимум. При этом он уточнил, что обсуждать скорость «Астона» заранее не хочет — предложил дождаться следующего этапа в Сингапуре, где ключевую роль играет прижимная сила.

Кроме темы Формулы-1 Виталий переключился на ближайшие планы в мотоспорте. По его словам, в выходные пройдет не только Гран-при Сингапура, но и финальный этап СМП РСКГ, включая шестичасовую гонку «Эндуранса» 11 октября. Его экипаж борется за победу в чемпионате России и сейчас лидирует с преимуществом в 37 очков над Yadro Motorsport, который выступает на «Мерседесе» категории GT3. Для гарантии титула экипажу нужно финишировать не ниже восьмого места.

Также Виталий сообщил, что еще один состав «СМП Рейсинг» — женский экипаж — сохраняет шанс занять второе место в общем зачете, и пообещал командную работу ради этого результата.