«Астон Мартин» уменьшила массу коробки и укоротила передаточные числа

«Астон Мартин» заметно прибавила в последних гонках. Одним из ключевых факторов стало внесённое командой изменение в конструкцию коробки передач.

Как сообщает SoyMotor, после обновления, показанного на этапе в Баку, команда не только уменьшила массу узла, но и пересмотрела передаточные числа. В итоге новая трансмиссия позволила сократить разрыв с конкурентами на прямых участках.

В столице Азербайджана «Астон Мартин» привез обновлённую коробку, а в сочетании с другими доработками это дало возможность убрать примерно 15 кг и приблизиться к минимально допустимому весу. Наибольшее значение при этом имело то, что передаточные отношения сделали более короткими.

Команда учитывала отставание силовой установки «Хонды» по мощности и стремилась использовать имеющуюся тягу эффективнее. По данным о настройках, на пятой и шестой передачах передаточные числа стали ближе к показателям «Феррари», а на седьмой и восьмой — ещё более короткими. Такое распределение должно было улучшить разгон на этих режимах.

С другой стороны, из-за более коротких передаточных чисел предельная скорость стала ограниченнее, особенно это заметно после отметки 300 км/ч. В Баку это проявилось на уровне разницы с соперниками: если раньше команда уступала на прямых примерно полсекунды, то после обновления смогла сократить отставание до нескольких десятых.

В Малайзии улучшения сказались и на гоночном темпе. Фернандо Алонсо на протяжении большей части дистанции удерживал скорость вровень с конкурентами в средней группе, а в отдельных секторах был быстрее машин «Феррари», «Альпин», «Хаас», «Рейсинг Буллз» и других команд.

При этом преимущество «Астон Мартин» было обусловлено не ростом максимальной скорости, а тем, как машина ведёт себя в поворотах и разгоняется после них.