Эльфин Эванс выиграл чемпионат WRC после вылета Оливера Сольберга на Power Stage

Гран-при Бахрейна уже завершился, и теперь внимание переключается на развязку сезона в раллийном чемпионате мира. В WRC драматичные финалы — не редкость: достаточно вспомнить, как Карлос Сайнс однажды лишился титула из‑за поломки мотора прямо перед финишем решающего спецучастка. На минувшем уикенде борьба за главный трофей снова дошла до кульминации.

Перед заключительным этапом в зачёте лидировал Эльфин Эванс. После предыдущей гонки он опережал Сами Паяри на 17 очков, а Оливер Сольберг отставал на 21. Десятый титул уже не светил девятикратному чемпиону мира Себастьену Ожье: он пропустил два этапа ради времени с семьёй, а затем из‑за неудач в Финляндии и Парагвае потерял шансы на итоговую победу.

На финальной гонке в Сардинии стало понятно, что Эванса в борьбе за чемпионство может остановить только Сольберг. Оливер, пользуясь собственной скоростью и более выгодной стартовой позицией, вышел в лидеры, тогда как Эванс шёл пятым. К воскресенью преимущество Эльфина сократилось до шести очков — в WRC это превращает каждую деталь на Power Stage в решающий фактор.

В воскресной программе были четыре спецучастка, в том числе Power Stage, где отдельно начисляют очки пяти самым быстрым пилотам. Перед заключительным участком Эванс, проколовший колесо на предпоследнем отрезке, опережал Сольберга лишь на одно очко. По сути, развязка свелась к тому, кто окажется быстрее на финальном допе. Правда, условие сохранялось: если Сольберг выигрывает по времени, ему всё равно требовалось приехать в топ‑5 спецучастка и заработать как минимум одно бонусное очко.

Эванс стартовал на Power Stage раньше соперника, и это обычно невыгодно: на гравийных ралли первые экипажи чаще «расчищают» дорогу для следующих. Казалось, что у Оливера складывается лучший расклад — по промежуточным отсечкам он действительно был быстрее. За 1,2 км до финиша у Сольберга оставалось преимущество 1,9 секунды.

Но на финишной прямой случилась аварийная развязка: когда до конца оставалось всего 100 метров и два поворота, Сольберг слегка потерял контроль над машиной. «Тойоту» подбросило, и её выбросило вправо на обочину. Экипаж смог избежать повреждений, но, когда Оливер вернулся на трассу, чемпионат уже был фактически потерян. Эванс стал чемпионом мира впервые в карьере.

На финише Эльфин признался: «Я был уверен, что всё кончено. Я проехал спецучасток не лучшим образом. Выложился как мог, но чисто проехать не вышло. У меня были проблемы, а потом я увидел, что Оливер вылетает… Я не мог поверить своим глазам, это же было так рядом с финишем. Мне жаль его».

Сольберг в ответ объяснил, как всё произошло: «Я думал, что поворот пройдёт без проблем. Да он и шёл-то без проблем, пока снаружи не оказался кустарник, похожий на насыпь из гравия. Не ожидал, что машину затянет внутрь, это стало сюрпризом. Но, разумеется, когда ты атакуешь на грани, то всё бывает. Я не знал данных по сплитам, не знал, что у меня есть запас в две секунды.

Эльфин определённо заслуживает этого. Он провёл отличный сезон, но, по крайней мере, я дал самому себе шанс и сделал всё, что мог. Если бы я проиграл Power Stage по времени, то никогда не смог бы сказать, что выложился по максимуму. А я сделал именно это — и вылетел. По крайней мере, попробовал».

История сезона действительно выглядит как продолжение многолетних попыток Эванса стать первым: пятикратный вице‑чемпион мира чаще упирался в нехватку одного шага. В 2020 году он попал в аварию на финальном этапе в Монце и уступил титул Ожье, а в 2025-м британец проиграл французу, имея отставание в четыре очка, хотя Себастьен пропустил три этапа. Теперь же — словно долгожданная компенсация за прежние потери — чемпионство досталось Эльфину Эвансу после решающего стечения обстоятельств на Power Stage на Сардинии.