Haas готовится к Гран-при Сингапура-2026 с учетом спринта и условий жары

После трудного выступления на малайзийском автодроме в Сепанге, где пилоты Haas F1 не набрали очков, команда переключается на 17-й этап сезона. Он состоится в Сингапуре на городской трассе, а сам уик-энд станет важной вехой: это будет первая гонка сезона-2026, которая пройдет при искусственном освещении.

В программе Гран-при на Марина-Бей впервые предусмотрен спринт.

Оливер Берман поделился ожиданиями от предстоящих условий: «На прошлой неделе, когда мы обсуждали подготовку к высокой влажности в Сингапуре после малайзийской жары, я сказал, что с нетерпением жду, как на следующей неделе буду принимать ледяные ванны. Год назад здесь, на трассе Марина-Бей, я показал 9-е время в квалификации и финишировал 9-м — если получится повторить этот результат, буду очень рад. Мы видим, что недавно внедрённые технические изменения работают, и наша задача — продолжать тонкую доводку. При этом мне кажется, что мы сейчас в более выгодном положении, чем в середине сезона: бороться за очки уже реальнее. Сингапур — особенная трасса, и каждая гонка там превращается в яркое событие. Это городское кольцо не похоже ни на одну другую трассу, а вечерние гонки мне особенно нравятся».

Эстебан Окон отметил атмосферу в Сингапуре: «Отлично, что мы снова приезжаем в Сингапур — в этом городе Формулу 1 всегда встречают по-настоящему хорошо. На каждой гонке мы ощущаем мощную поддержку болельщиков. Понятно, что в кокпите в сингапурскую погоду пилотам приходится нелегко, но я уверен: если машина будет показывать поведение, как на нескольких предыдущих этапах, то мы сможем бороться за результат. Когда на трассе в свете прожекторов удаётся добыть хороший итог, обычно это сразу задаёт отличное настроение — к такому старту и будем стремиться с первой же сессии уик-энда».

Хоуги Нидд, главный инженер команды, подчеркнул ключевые факторы трассы и возможные сложности: «Планировка Марина-Бей в первую очередь определяется медленными поворотами. Плюс в Сингапуре, как и в Малайзии, очень жарко, из-за чего уже на ранних стадиях гонки могут возникнуть проблемы с тормозами. Погодные условия там способны быть по-настоящему экстремальными, и это нередко отражается на развитии сессий. Также, на мой взгляд, будет непросто подобрать правильный подход к расходу энергии. Гонки в Сингапуре, как правило, очень длинные: по сути, это почти двухчасовое мероприятие в довольно медленном темпе. В прошлые годы мы видели, что на этой трассе частота сходов может быть высокой, поэтому предстоящий уик-энд обещает стать тяжёлым и для команд, и для гонщиков. Но если удастся показать сильный результат, тем приятнее будет итог».