Андерсон о Гран При Бахрейна: дождь спутал FIA, Алонсо и Aston Martin удержались

Бывший конструктор гоночных машин Гэри Андерсон, ныне эксперт онлайн-издания The Race, представил экспресс-разбор Гран При Бахрейна, прошедшего на автодроме в Сепанге.

По его словам, хаос и дождь, начавшиеся перед стартом, стали причиной нетипичных решений — предположительно, из‑за замешательства в FIA. Несмотря на это, гонка в целом получилась зрелищной: в первой десятке расклад выглядит привычно, однако отдельные детали снова выделяются.

Андерсон отметил Фернандо Алонсо, который продемонстрировал, что способен добиваться заметных результатов даже при дефиците мощности двигателя, если обстоятельства складываются в его пользу. Он подчеркнул, что оба пилота Aston Martin заслужили похвалы за умение удержать свои позиции. В то же время для Red Bull этот уик-энд стал важным: команда одержала первую победу в сезоне.

После сложного старта Макс Ферстаппен провёл гонку, по оценке Андерсона, на высоком уровне. Эксперт считает, что пилот, вероятно, наконец доволен тем, как работает RB22 в её последней версии. При этом он не называет произошедшее простой «технической модернизацией», полагая, что Red Bull скорее смогла собрать воедино элементы «пазла» для машин 2026 года. Косвенным подтверждением, по мнению Андерсона, служат и результаты Айзека Хаджара, вернувшегося в строй после травмы. Он также задался вопросом, мог ли в этом помочь Лиам Лоусон, заменявший Хаджара на трёх этапах сезона, и повлиял ли его вклад на поиск более правильных настроек.

Отдельный фрагмент разбор касается Ferrari. На первых стадиях гонки, как отмечает Андерсон, казалось, что команда проведёт заезд в своём «фирменном» стиле: после старта на сликах дела гонщиков складывались не лучшим образом. Тем не менее Льюис Хэмилтон, в какой-то момент уступавший лидеру более минуты, сумел продержаться на трассе 32 круга на мягких шинах. Благодаря этому он сделал пит-стоп на один раз меньше и в итоге добрался до борьбы за тройку лучших, поднявшись на подиум. Эксперт связывает успех с уверенностью и спокойными действиями пилота, добавляя, что на результат также повлияли выходы автомобиля безопасности и введение режима виртуального сейфти-кара (VSC).

Шарль Леклер, в свою очередь, совершил ранний пит-стоп, в ходе которого ему заменили переднее крыло, и при этом смог приехать четвертым. Однако Андерсон считает, что на старте Ferrari ошиблась с выбором резины, и это, вероятно, стоило ей победы. В связи с этим он ожидает продолжения обсуждений вокруг дальнейшей судьбы Фредерика Вассёра.

В завершение Андерсон обратился к руководству Формулы 1 и FIA с призывом не убирать из календаря «старые» трассы ради денег, которые предлагают владельцы новых автодромов, не имеющих особого характера. По его мнению, на таких площадках гонки начинают напоминать процессии, где все следуют за лидером, а зрелищность снижается.