Мокрая трасса сорвала старт Гран При Бахрейна: почему болиды 2026 тормозят без MGU-H

Перед началом Гран При Бахрейна в Малайзии на мокрой трассе развернулся инцидент, который быстро перерос в хаос. Сразу несколько болидов столкнулись с неполадками в работе силовых установок. Льюис Хэмилтон по радио сообщил, что он давит на педаль газа, но машина не реагирует. Макс Ферстаппен, избежавший подобных проблем, наблюдал происходящее с прогревочного круга и не скрывал эмоций.

Стартовую процедуру после этого пришлось остановить, а все машины вернули на пит-лейн.

Эксперт Sky Sports F1 Энтони Дэвидсон пояснил, почему именно в условиях мокрого покрытия новые машины сезона 2026 года оказались подвержены таким сбоям.

По словам Дэвидсона, если двигатель работает на слишком низких оборотах, турбина начинает терять скорость. На машинах 2026 года больше нет узла MGU-H, который раньше помогал удерживать работу турбины.

Далее, при повторном нажатии педали требуется значительный объем энергии, чтобы восстановить режим. Если в этот момент батарея оказывается разряженной, автомобиль фактически остается только на мощности двигателя внутреннего сгорания. Но поскольку турбина уже не работает, мотор не может обеспечить нужный крутящий момент, из-за чего машина не способна нормально ускоряться.

В результате, отметил эксперт, возникает сложная связка ограничений: двигатель не может быстро выйти на обороты, а требования регламента FIA не дают командам применять технические решения, которые по сути выполняли бы функцию трекшн-контроля.

Слова Дэвидсона прозвучали в эфире трансляции Гран При Бахрейна в Малайзии на Sky Sports F1.