Pirelli ожидает в Сепанге минимум два пит-стопа из-за износа шин на старом асфальте

Состояние покрытия в Сепанге и, прежде всего, износ шин на старом асфальте могут стать решающими факторами в завтрашней гонке. В Pirelli Motorsport полагают, что при сухой погоде на дистанции будет минимум два пит-стопа.

Дарио Маррафуски, директор Pirelli Motorsport, отметил, что по ходу уик-энда трасса постепенно улучшалась. Благодаря этому шины Soft смогли показать свои сильные стороны в квалификации. Однако результат поул-позиции оказался существенно хуже расчетов на симуляторе, и, по словам Маррафуски, это указывает на то, что изменения состояния покрытия были недостаточными.

Он пояснил логику работы Soft: попытка сразу реализовать максимум потенциала приводила к быстрому расходу резины, из-за чего после первого быстрого круга на данном комплекте уже не удавалось показать действительно сильное время. При этом, как стало заметно в течение уик-энда, Soft сохраняют приемлемую стабильность на дистанции, если в начале серии кругов аккуратно выводить шины на рабочие температуры.

Эта особенность, по мнению Pirelli, может иметь значение для гонки, поскольку у нескольких команд в распоряжении осталось несколько комплектов Soft. С точки зрения стратегий ожидается разнообразие: у большинства гонщиков есть два свежих комплекта Hard, которые должны стать основой для длинных отрезков. В теории наиболее перспективными выглядят связки Medium — Hard — Hard и Soft — Hard — Hard.

При этом отдельные участники могут действовать иначе из-за ограничений по комплектам. У Ферстаппена и Леклера осталось только по одному свежему Hard, поэтому им, вероятнее всего, придется выбрать другие варианты, чаще привлекая Soft и Medium. В таких условиях допускаются и схемы с тремя пит-стопами, при которых возможности команд будут шире благодаря более коротким промежуткам между сменами резины.

Маррафуски добавил, что стратегия с одним пит-стопом маловероятна: она, по оценке Pirelli, не дает выигрыша по суммарному времени гонки, поскольку обгонять можно на нескольких участках трассы. Наконец, сохраняется неопределенность из‑за погоды: если дождь пойдет с высокой вероятностью, это может изменить планы команд и привести к корректировкам решений на трассе.