Лоран Мекис: рано радоваться — жар и деградация резины сказываются в Сепанге

Макс Ферстаппен выиграл последний Гран При Малайзии, который проходил в 2017 году, и нынешний уик-энд начал с уверенного темпа: на первой тренировке он показал лучшее время. Айзек Хаджар, впервые выступающий за рулём гоночной машины на трассе в Сепанге, завершил утреннюю сессию третьим.

Итоги тренировочной сессии в эфире Sky Sports прокомментировал Лоран Мекис, руководитель Red Bull Racing. По его словам, оценивать начало пока преждевременно, хотя и Макс, и Хаджар справились с работой на фоне крайне сложных обстоятельств. «Проблемы с машиной, по сути, есть у всех — это связано с очень сильной жарой», — отметил Мекис. При этом он подчеркнул, что по сравнению с другими командами болиды Red Bull не так уж далеки от нормального уровня. В то же время руководитель выразил уверенность, что дальнейшее преимущество проявится после того, как гонщики найдут оптимальный подход к технике в условиях жары: «Начало положено неплохое, но радоваться рано».

Отдельно Мекиса спросили о сценарии, похожем на уик-энд в Баку, где Хаджар продемонстрировал впечатляющую скорость и, как предполагается, может начать плотную борьбу с Ферстаппеном. Руководитель напомнил, что в Баку Хаджар выступил «исключительно здорово» и вернулся за руль после 6-недельного перерыва сразу с сильным темпом и грамотной постановкой гонки. По его словам, в случае если команда окажется в ситуации, о которой говорилось в вопросе, решающим фактором станет командный дух: на прошлом уик-энде оба гонщика сделали всё, чтобы команда получила максимально возможный результат. «Если нам придётся принимать непростые решения, это будет означать, что мы занимаем очень сильные позиции», — сказал Мекис.

Также уточнили, является ли третий результат Хаджара на незнакомой трассе только сбором информации или уже свидетельством реального прогресса. Мекис ответил, что сейчас большинство участников скорее пытаются просто «выжить» в условиях, которые задают и экстремально высокие температуры, и заметная деградация резины. По его оценке, покрытие в Сепанге очень абразивное: шины испытывают повышенные нагрузки, и потому, по всей видимости, пока не найден оптимальный подход к работе с комплектами. Он добавил, что команды ещё только переходят в «нормальный режим», а окончательный уровень станет понятен позже.

В конце ведущий упомянул, что в Mercedes привезли в этот уик-энд технические новинки, но Джордж Расселл жаловался на рост деградации резины. В ответ Мекис подчеркнул, что пока делать выводы рано: Red Bull тоже заметила повышенное «изнашивание» у Mercedes, однако, по его мнению, все команды сейчас действуют не в самых оптимальных условиях. «Стоит понаблюдать, как от сессии к сессии будет меняться расстановка сил», — подытожил руководитель Red Bull Racing.