Грожан спровоцировал «боулинг» в Спа и изменил систему штрафных баллов

Франко Колапинто в Баку лишил титульных амбиций сразу двух соперников, выбив на рестарте Пьера Гасли и Ландо Норриса. Последний в порыве эмоций даже призвал отстранить пилота от участия в следующем Гран-при, но позже извинился и отменил сказанное.

Эпизод в Азербайджане напомнил о том, что в Формуле-1 уже наказывали гонщиков за похожую «агрессию» на старте. Ровно 14 лет назад дисквалификацию получил Ромен Грожан — один из представителей команды из Энстоуна. Его случай в Спа-Франкоршам в 2012-м надолго изменил подход к наказаниям.

## «Страйк» в первом повороте

Гонка в Бельгии прошла на автодроме «Спа-Франкоршам» в 2012 году. По итогам квалификации стало ясно: темп и расстановка сил обещали борьбу.

На поул в сезоне впервые вышел Дженсон Баттон, а Камуи Кобаяси на скромном «Заубере» стартовал вторым — для японца это был лучший результат в карьере. Серхио Перес квалифицировался пятым, Пастор Мальдонадо из «Уильямса» показал третье время, но стартовал шестым из-за штрафа.

При этом претенденты на титул стартовали не так уж высоко: Фернандо Алонсо показал шестой результат в квалификации, но оказался выше из-за наказания Мальдонадо, а Себастьян Феттель и вовсе не прошёл в третий сегмент, заняв 11-е место.

Однако решающим стал старт. Помог ему и Ромен Грожан, стартовавший восьмым: на первых метрах француз начал смещаться вправо, в сторону Хэмилтона. В итоге он буквально подрезал Льюиса, которому фактически не оставили пространства — «Макларен» задел заднюю часть «Лотуса».

Контакт выбил контроль из рук Хэмилтона, после чего неуправляемый болид врезался в машину Грожана. Затем последовала цепочка аварий: на входе в первый поворот Ромен вошёл в заднюю часть «Заубера» Переса, перелетел через него и вынес Алонсо. После этого Серхио развернул Мальдонадо, а Кобаяси попал в общий замес с участием Грожана, Алонсо и Хэмилтона.

Итогом первого круга стали четыре схода: минус четыре машины. Мальдонадо продолжил гонку, но остановился на пятом круге из-за повреждений. Кобаяси доехал до финиша, но всё равно финишировал только 13-м — при том, что стартовал с первого ряда. И Перес, и Мальдонадо также потеряли все шансы из-за стартовой катастрофы.

Больше всех от инцидента пострадал Алонсо. На финише сезона он проиграл Феттелю всего три очка. Стартовав в Спа пятым, Фернандо мог бы взять третий титул — достаточно было финишировать хотя бы восьмым, но этот шанс рухнул после аварии.

## «Я никогда не видел такого глупого инцидента»

Реакция на действия Грожана последовала быстро. Алонсо в публичных комментариях не стал разносить француза, однако подчеркнул, что тот слишком часто становится участником аварий.

«Я не злюсь. Никто не делает это намеренно. Но правда и то, что за 12 гонок у Ромена было семь аварий на старте…», — отметил испанец.

Похожую мысль жёстче сформулировал Кобаяси: «У него семь аварий в 12 гонках. Это больше половины. Это слишком много».

Самым резким критиком стал трёхкратный чемпион Формулы-1 Ники Лауда. Он заявил, что не видел ничего более глупого, указал на риск для головы Алонсо и подчеркнул, что при решении им лично Грожан получил бы дисквалификацию на две гонки. По словам Лауды, это было самое опасное действие француза, причём уже седьмое за сезон.

Важная деталь — Грожан признал свою вину в столкновении. По его версии, он ошибся и неверно оценил дистанцию до Льюиса: маленькая ошибка привела к крупному инциденту, а главной проблемой стало неправильное понимание зазора с машиной Хэмилтона.

Но ключевым в разбирательстве оказалась позиция ФИА. Стюарды отнесли эпизод к крайне серьёзному нарушению правил, которое могло привести к травмам других участников. Рассматривая дело, судьи учли не только сам контакт, но и повторяемость инцидентов.

Позже гоночный директор Формулы-1 Чарли Уайтинг подтвердил: решающим фактором стал накопительный характер нарушений.

В итоге Грожан дисквалифицировали на следующий Гран-при в Монце и назначили штраф € 50 тыс. Он стал первым с 1994 года пилотом, которого отстранили от гонки именно из-за дисквалификации (в 2006-м у Идэ аннулировали суперлицензию — это отдельная история). Отметим и дату: 32 года назад от Гран-при также отстранили Мику Хаккинена.

## Как авария переписала правила Формулы-1

Случай в Спа стал поводом для долговременных изменений. До дисквалификации Грожана в ФИА фактически не разрабатывали систему наказаний для гонщиков, регулярно нарушающих правила. Существовали штрафы — и денежные, и в виде потери мест на старте, но накопительного эффекта в той логике не было.

Именно «страйк» Грожана подтолкнул федерацию создать действующую по сей день систему штрафных баллов.

«Идея была в том, что если бы у Грожана случились четыре разных инцидента и каждый принёс по три балла, то мы могли бы дисквалифицировать его на гонку. Так и появились 12 баллов», — объяснял Чарли Уайтинг.

Механизм официально утвердили в 2013-м, а в действие он вступил в 2014 году. С того момента для пропуска Гран-при достаточно набрать 12 штрафных баллов в течение 12 месяцев: спустя ровно год баллы сгорают.

В эпоху этой системы дисквалификацию получил только Кевин Магнуссен — он пропустил Гран-при Азербайджана 2024 года. Ирония в том, что без аварии на старте в Бельгии он вряд ли столкнулся бы с таким жёстким наказанием.

## Усмирила ли Грожана дисквалификация?

Формально — нет. Уже через два этапа, на «Сузуке», Грожан снова оказался в центре стартового эпизода. Во втором повороте француз протаранил заднюю часть машины Уэббера, задел «Ред Булл» и отправил его на траву.

Для Грожана результатом стала поломка переднего антикрыла, а для Марка — испорченная гонка: при старте с первого ряда австралиец финишировал только девятым.

После заезда Уэббер не сдерживал эмоции. В интервью он жёстко прошёлся по Грожану, назвав француза «психом первого круга».

«Я не видел, что произошло на старте, но ребята подтвердили: это опять псих первого круга — Грожан. Остальные борются за достойные результаты каждую неделю, а он старается добраться до третьего поворота быстрее всех в каждой гонке. Это раздражает, потому что сегодня от этого явно пострадали несколько лидеров. Может, ему нужен ещё один отпуск. Ему явно стоит посмотреть на себя со стороны. Это полностью его вина. Сколько ошибок нужно сделать, сколько раз можно повторять одну и ту же ошибку с инцидентами на первом круге? Это довольно позорно на таком уровне», — сказал Уэббер.

По словам самого Грожана, конфликт не ограничился критикой в интервью. Он вспоминал, что после гонки Уэббер ворвался в моторхоум «Лотуса», громко кричал на него и хлопнул дверью, напугав людей внутри. Грожан добавил, что в тот момент все считали: Марк может ударить.

При этом французы снова признал собственную ошибку. Он объяснил, что после возвращения в Сингапуре его приоритет — быть максимально осторожным на старте: он следил за Серхио слева, чтобы исключить контакт. Однако с Марком расстояние и разница в скорости на входе в поворот застали его врасплох — и они столкнулись.

«Это была глупая ошибка», — кратко подытожил пилот.

Но то, помогли ли извинения — и Марку, и лишившемуся титула Алонсо — вопрос почти риторический. Одно неизбежное последствие всё же осталось: теперь «страйки» накапливаются и систематические нарушения уже не могут проходить без последствий. И в этом, как ни странно, есть своя ирония — Грожан, пусть и через конфликтные эпизоды, сделал гонки чуть безопаснее.