Сингх из McLaren: Сепанг требует точного баланса прижимной силы и экономии шин

Гоночный директор McLaren Рэнди Сингх рассказал, как команда готовится к Гран При Бахрейна и с какими сложностями столкнется на возвращении Формулы 1 на трассу Сепанг. На малайзийскую площадку чемпионат впервые после 2017 года приедет снова.

Сингх отметил, что работа с новым циклом болидов ведется в условиях дефицита практических данных. По его словам, после почти 10-летнего перерыва в Сепанге у команды ограниченный объем информации, который можно напрямую использовать при настройке машин этого поколения. Поэтому подготовка в McLaren была построена прежде всего вокруг симулятора. Он добавил, что у Ландо Норриса и Оскара Пиастри уже есть возможность изучить трассу, однако сохраняется риск расхождений между виртуальной моделью и реальной конфигурацией, а также остается неизвестной реакция техники на конкретные свойства асфальта.

Рэнди Сингх подчеркнул, что ключевую роль в адаптации к Сепангу сыграют пятничные тренировки. На этом этапе гонщики смогут приспособиться к трассе, а инженеры — подобрать оптимальные настройки, уточнить конфигурацию машины, понять поведение шин и оценить, где именно возможны обгоны.

Отдельно он описал требования трассы к аэродинамике и силовой установке. По его оценке, Сепанг заставляет искать компромисс между прижимной силой и сопротивлением. На длинных прямых решающим фактором становится мощность двигателя, при этом важна и оптимизация работы гибридной системы, а также подход к использованию ее энергии. В прохождении поворотов, как ожидает Сингх, команды будут опираться на эффективный прижим.

Говоря о развитии машины, он отметил, что после представленного в Баку крупного пакета технических обновлений в Малайзию привезут меньше изменений. При этом ожидается, что болид получит ряд корпусных деталей, рассчитанных на особенности Сепанга.

Тактити в McLaren, по словам Сингха, также связывают с особенностями малайзийского уик-энда. Трасса традиционно требует грамотно расходовать ресурс шин: там высока деградация резины, поэтому выбор покрышек и контроль темпа могут оказаться важнее попыток добиться максимально выгодной позиции на старте. Он добавил, что если на фоне новых силовых установок и с учетом действующих правил обгонов станет меньше, то приоритеты могут сместиться.

Наконец, специалист указал на влияние погоды на план подготовки. Вероятность сильного дождя рассматривается как дополнительный фактор, особенно с учетом того, что в текущем сезоне у команды еще не было гонок в условиях мокрой погоды.