Хэмилтон объяснил отставание на прямых аэродинамикой и настройками болида

Хэмилтон заявил, что главная трудность в подготовке связана не только с силовой установкой, а прежде всего с недостатком скорости на прямых участках трассы.

По его словам, по телеметрии в сравнении с Джорджем Расселом он терял примерно 0,6 секунды за круг именно на отрезках, где важна максимальная скорость. Кроме того, пилот отметил сложности с настройками машины: во второй практике управлять болидом было заметно труднее, чем ожидалось. Команда внесла несколько изменений в параметры, но пока не получила нужного эффекта.

Хэмилтон подчеркнул, что коллектив будет разбираться в причинах и подбирать варианты улучшения работы болида. В качестве одного из возможных объяснений он назвал аэродинамические факторы — не исключено, что проблема кроется в уровне сопротивления на прямых. Также пилот предположил, что нехватка максимальной скорости может быть связана с тем, как распределяется энергия в гибридной части силовой установки.

При этом двигатель внутреннего сгорания, по словам Хэмилтона, стал работать лучше, и он поблагодарил специалистов моторного подразделения за проделанную работу на базе. В то же время он отметил, что у соперников, вероятно, могут быть ниже показатели аэродинамического сопротивления на прямых. Отдельно пилот указал на значение слип-стрима в квалификации и сообщил, что команда постарается использовать этот фактор.

В «Ф-1» за победы бьются три равные команды. В чем сила каждой?