Дрэг на RDRC в Быково 12–13 сентября и «Суперкубок ЗА РУЛЕМ»

12 и 13 сентября на трассе RDRC в Быково пройдет дрэг-рейсинг и этап «Суперкубка ЗА РУЛЕМ». В этом виде гонок всё устроено иначе, чем в привычном автоспорте: старт — это не «просто жми на газ», а точная механика реакции, синхронизация с сигналами и работа с покрытием.

Пусковой светофор в дрэге называют «рождественским деревом». Если в обычной схеме есть два ряда — красный и зеленый, то здесь огней больше, поэтому в США эту конструкцию сравнивают с елкой. Когда световая панель загорается сверху вниз, верхний белый индикатор показывает Pre-Stage: гонщик почти у линии старта. Затем переднее колесо пересекает первый оптический луч. Нижний белый — это Stage (старт): машина стоит строго в стартовой зоне, колесо пересекает второй луч. Дальше пилоту нужно, удерживая автомобиль на тормозе, поднять обороты до стартовых.

После стартовой подготовки включаются три желтых (янтарных) огня, которые задают ритм перед зеленым. В про-классах эти три сигнала загораются сразу, а в заездах дорожных машин вспыхивают последовательно сверху вниз с интервалом 0,5 секунды. Зеленый появляется через 0,5 секунды после последнего желтого. Если стартовать в момент, когда уже горит зеленый, — это означает поражение на старте. Поэтому топовые пилоты обычно работают по гаснущему третьему желтому.

Реакция измеряется на точности до тысячных долей. По данным RDRC, у лидеров она составляет 0,020 секунды, но нередко встречаются значения с двумя ноликами после запятой, а пару раз за сезон на табло демонстрируют и «0,000». Красный сигнал означает поражение: он загорается при фальстарте, то есть когда машина срывается раньше разрешенного момента. В таком случае гонка для этого пилота заканчивается сразу, потому что любое дальнейшее нарушение соперника считается менее грубым.

Отдельная часть подготовки — сцепление. Дрэг-рейсинг по сути представляет собой борьбу шин с покрытием: мощность бесполезна, если колеса буксуют. Чтобы резко повысить коэффициент сцепления, трассу обрабатывают специальным клеем. В региональных сериях состав обычно наносят только на стартовую зону и первые 50–100 метров, однако в RDRC проклеивают всю трассу, чтобы машины мощностью свыше 1200 сил и профессиональная техника с отдачей до 4500 сил могли реализовать потенциал.

Состав наносят слоями: чаще всего используется специальная машина с рампой и форсунками, после чего выполняют натирку. По липкому слою проходит трактор с ротатором, на котором установлены дрэговые слики со специальным мягким составом — они втирают резину в клей. Так убирают пузыри и неровности, «впечатывают» средство в поры асфальта и добиваются равномерного зацепа по всей дистанции. Затем выходит еще один трактор — с срезанной рабочей поверхностью гоночных сликов, чтобы отполировать трассу. Без качественной натирки покрытие получается «лоскутным»: где-то липнет, где-то скользит, и борьба превращается в лотерею.

При этом у проклейки есть обратная сторона. Клей гидрофобен, и при контакте с водой его свойства резко меняются: он становится скользким, как лед. Достаточно легкой мороси, чтобы машины мгновенно теряли управляемость.

Есть в дрэге и правило, которое часто сбивает с толку новичков. Иногда выигрывает тот, кто приехал вторым, а первый получает поражение. Это не ошибка судей и не сбой хронометража — работает брейк-аут. В большинстве классов используется принцип «индекса»: участники не должны ехать быстрее установленного предела по времени класса. Например, на «Суперкубке ЗА РУЛЕМ» в классе GT2 автомобиль обязан пройти 3/8 мили за 12,001 секунды или медленнее. Если пилот проезжает 12,000 — он «пробил» верхний предел и проиграл.

Классы формируют по предельным временам, чтобы выровнять шансы машин с разной мощностью и конструкцией. Если техника способна, условно, ехать 9,5 секунды, а в заявке указан предел 10,0, задача пилота — не показать максимум, а контролировать результат и финишировать вплотную к границе, но не переходя ее.

Перед заездом важна и процедура прогрева резины — бёрнаут. В дрэге это не только шоу, но и обязательная техническая операция для большинства мощных автомобилей. Пилот вращает колеса на месте, чтобы прогреть шины до рабочей температуры, очистить их от грязи и старой резины, а затем в буксе — двигаясь вперед — нанести на трассу свежий слой. Колею нужно протянуть ровно и равномерно, чтобы покрытие стало однородным: затем горячая резина втирается в липкий клей и формирует сверхцепкое основание.

После бёрнаута автомобиль двигают назад и выставляют ведущие колеса точно в собственные следы. Это и есть способ добиться максимального сцепления на старте. Ключевой момент — точность попадания в свою колею: свежее нанесенное покрытие в следе имеет оптимальную температуру и шероховатость. При повторном проезде колесо дополнительно прикатывает материал, увеличивая пятно контакта и сцепление. Если же машина встанет хотя бы на несколько сантиметров в сторону, ведущие колеса окажутся на более холодном участке — и эффективность прогрева заметно падает.

Точно выставиться пилотам помогают люди, участвующие в ритуале. Чаще всего это один и тот же человек — супруга гонщика, босс команды или опытный механик.

Место проведения — автодром RDRC Racepark, арена «Суперкубка» в Быково. Комплекс, рассчитанный на проведение этапов Чемпионата Европы по дрэг-рейсингу, находится в деревне Верея на территории бывшего аэропорта Быково: взлетно-посадочная полоса стала основой для гоночного трека. С трибун открывается вид на всю трассу, а напротив них установлен большой экран, на котором идет прямая трансляция соревнований.

Зрители смогут посетить паддок и посмотреть на автомобили участников и работу команд в боксах, сфотографироваться с пилотами, а также принять участие в автограф-сессии. Помимо основной программы предусмотрены выставка ретроавтомобилей и мотоциклов, музыкальные выступления, дрфт- и дрэг-такси, экскурсии по автодрому, полеты на вертолете, детский автослалом и другие активности.

На территории фестиваля будут работать трибуны, фуд-корт, кальянная, а также детская зона RDRC Kids с аниматорами и аттракционами. Добраться до автодрома можно на МЦД до станции Удельная или на личном автомобиле — парковка находится прямо перед входом. Билеты доступны на сайте RDRC. Сообщается, что 11 сентября запланировано повышение цен.