Гран При Италии 2026 в Монце: реконструкции, шины и расписание
Гонка Гран При Италии 2026 в Монце пройдёт 6/9 и станет 53-круговой на дистанции 306.720 км.
Гран При Италии Pirelli Gran Premio d’Italia 2026 пройдёт на Монца Аутодром (Monza Autodrome) 4–6/9/2026. Длина круга — 5793 м, дистанция гонки — 53 круга (306.720 км). Действующий контракт на проведение этапа на этой трассе рассчитан до 2031 года.
История автодрома
Строительство Monza Autodrome стартовало в январе 1922 года — миланский автоклуб решил отметить 25-летний юбилей собственной трассой. После рассмотрения нескольких вариантов выбрали парк в Монце: его рельеф устроил инвесторов, инженеров и строителей. Для реализации проекта учредили Societa Incremento Automobilismo e Sport с полностью частным капиталом, а трассу спроектировал Альфредо Розелли. План предусматривал трек протяжённостью 14 км, а смета оценивалась в шесть миллионов лир.
В феврале 1922 года руководители миланского автоклуба заложили символический «первый камень». Работы шли ударными темпами: за 110 дней подготовили классическую трассу и 4,5-километровый овал с профилированными виражами высотой 2,5 м. По расчётам тех лет на нём можно было развивать 180–190 км/ч. Официальное открытие провели 3 сентября 1922 года в дождливую погоду; важность события подчеркнул премьер-министр.
Формально это был лишь третий автодром в истории автоспорта, построенный именно под гонки. В 1928 году случилась тяжёлая авария: пилот Эмилио Матерасси врезался в трибуну, погиб сам и 27 зрителей.
После этого этап временно перевели на более короткий участок: из первоначального варианта сохранили лишь 4,5-километровый изгиб прямой и несколько поворотов. В годы войны Monza Autodrome использовали не по назначению: вначале на площадку вывезли архив, затем — животных миланского зоопарка. Покрытие окончательно разрушили танковым парадом 1945 года, а боксы и трибуны пострадали ещё раньше.
В начале 1948 года миланский автоклуб принял решение восстановить трассу: на работы вновь отвели рекордные сроки — менее чем за два месяца автодром был готов принять гонщиков. 17 октября Гран При Италии выиграл Жан-Пьер Вимилль на Alfa Romeo 158.
В 1955 году реконструкцию продолжили, но уже масштабы стали другими: из-за роста скоростей и требований к безопасности одну насыпную гравийную подушку под асфальтом сочли недостаточной — требовался бетонный фундамент. Длину овала сократили до 4250 м, а конфигурацию нескольких участков изменили: в частности, появился поворот с увеличивающимся радиусом — Параболика. На Monza пилоты могли разгоняться до 285 км/ч.
Возможность выбора конфигурации оставалась (с овалом или без), но в 1961 году после страшной аварии длинную версию закрыли для одноместных машин: при входе в Параболику Вольфганг фон Трипс не удержал Ferrari и врезался в трибуну — гонщик и более десятка зрителей погибли. Организаторы попытались защититься железным забором, однако во время свободных заездов перед Гран При Италии 5 сентября 1970 года он не выдержал. На Lotus Йохена Риндта отказали тормоза в той же Параболике: машина пробила слабое основание заграждения, и гонщик погиб.
Конфигурации и реконструкции
Трассу в Монце изначально строили с прицелом на рекордную скорость, но затем задача организаторов стала обратной — снижать темп. Строители перекраивали план, чтобы уменьшить скорость, а конструкторы машин — чтобы, наоборот, её наращивать. За историю Формулы 1 Monza меняла девять вариантов конфигурации. Сейчас используется версия, датируемая 2000 годом, при этом зоны безопасности корректируют почти ежегодно.
К этапу 2024 года трассу снова серьёзно переработали: бюджет составил 36 млн евро. На некоторых участках расширили трассу, по всей длине круга уложили новый асфальт, построили новый туннель под трассой, а также реконструировали пешеходные переходы.
Весной 2026 года городской совет Монцы утвердил очередной план работ. В рамках этапа будет полностью заменена крыша комплекса боксов, построят новое здание дирекции гонки и новый пресс-центр.
Особенности трассы и подготовка команд
Ранее Гран При Италии в Монце считали самым затратным этапом календаря. Уникальные характеристики трассы требуют специфического подхода: для Monza нужна небольшая прижимная сила и минимальное лобовое сопротивление, поэтому команды проектируют аэродинамические решения, применимые на итальянском автодроме.
Прижимная сила, которую обеспечивает аэродинамика на скорости 250 км/ч, в Монце примерно на 20% меньше, чем в Монако. Нехватку сцепления компенсируют настройками шасси: важны стабильность и эффективность на торможениях. Тормозной режим используется примерно на 15% дистанции, а пиковая нагрузка не ниже, чем в Канаде.
Скорости в Монце очень высокие, из-за чего растёт нагрузка на двигатель и тормоза: по ходу круга есть три точки жёсткого торможения. При настройке подвески нужно обеспечить возможность атаки поребриков — это помогает отыгрывать время на первом секторе.
Хотя команды на Monza настраивают машины на минимальную прижимную силу, отдавая приоритет максимальной скорости на прямых, обычно покрытие даёт достаточно сцепления уже с первого дня тренировок.
Лучшие результаты сессий Гран При Италии 2025 года
Событие | Погода | Гонщик | Команда | Время
Первая тренировка | Неб.облачность. Сухо | Л. Хэмилтон | Ferrari | 1:20.117
Вторая тренировка | Солнечно. Сухо | Л. Норрис | McLaren | 1:19.878
Третья тренировка | Солнечно. Сухо | Л. Норрис | McLaren | 1:19.331
Квалификация | Солнечно. Сухо | М. Ферстаппен | Red Bull | 1:18.792
Лучший круг в гонке | Солнечно. Сухо | Л. Норрис | McLaren | 1:20.901
Расписание уик-энда (время московское)
04/09
- Формула 3. Первая тренировка — 09:35–10:20
- Формула 2. Первая тренировка — 11:00–11:45
- Формула 1. Презентация машин — 12:00–13:00
- Формула 1. Первая тренировка — 13:30–14:30
- Формула 3. Квалификация (группа A) — 15:00–15:10
- Формула 3. Квалификация (группа B) — 15:20–15:30
- Формула 2. Квалификация — 15:55–16:25
- Формула 1. Вторая тренировка — 18:00–19:00
05/09
- Формула 3. Спринт (18 кругов или 40 минут + 1 круг) — 10:30–11:15
- Формула 1. Третья тренировка — 13:30–14:30
- Формула 2. Спринт (21 круг или 45 минут + 1 круг) — 15:15–16:05
- Формула 1. Квалификация — 17:00–18:00
06/09
- Формула 3. Гонка (22 круга или 45 минут + 1 круг) — 09:15–10:05
- Формула 2. Гонка (30 кругов или 60 минут + 1 круг) — 10:45–11:50
- Формула 1. Парад пилотов — 14:00–14:30
- Формула 1. Гран При Италии (53 круга или 120 минут) — 16:00–18:00
Комплекты шин на уик-энд
В Монце команды в седьмой раз в этом году получат «мягкую» тройку составов — С3, С4 и С5: это будет Hard, Medium и Soft соответственно. Суммарно на квалификацию и гонку каждый гонщик получит семь комплектов сликов. По меньшей мере один комплект Hard и один комплект Medium нужно сохранить для Гран При.
Оставшиеся четыре комплекта распределены так: по одному их придётся вернуть после первой и второй тренировок, а два — после третьей сессии свободных заездов.
Ожидается, что в этом году нагрузки на передние шины в зонах торможения будут несколько ниже из‑за снижения скоростей на входе в поворот. При этом на заднюю резину возрастёт нагрузка на фазе разгона, когда гонщики используют максимальную мощность силовых установок.
Ключевыми факторами остаются стабильность при торможениях и хорошее сцепление ведущих колёс на выходе из поворотов — особенно в первой шикане и в Ascari. От этого зависит, в какой мере пилоты смогут получить преимущество над соперниками.
Достижения действующих гонщиков в Италии
Достижения действующих пилотов на Гран При Италии
Гонщик | ГП | Очки | Круги | Лучший поул | 1-й ряд | быстрый круг | подиум | победа | все лидер | старт | финиш
Ф.Алонсо | 22 | 107 | 1008 | 78 | 1 | 1 | 2 | 3 | 3 | 6 | 2
Л.Хэмилтон | 19 | 226 | 923 | 248 | 1 | 1 | 7 | 10 | 7 | 8 | 5
С.Перес | 14 | 92 | 719 | 7 | 4 | 2 | 1 | 2 | В.Боттас | 13 | 109 | 632 | 17 | 2 | 2 | 1 | 4
Н.Хюлкенберг | 13 | 33 | 573 | 3 | 5
М.Ферстаппен | 11 | 104 | 528 | 113 | 1 | 1 | 2 | 3 | 3 | 3
К.Сайнс | 11 | 69 | 552 | 7 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2
Л.Стролл | 9 | 29 | 457 | 2 | 3 | 1 | 1
Э.Окон | 9 | 21 | 459 | 3 | 6
Ш.Леклер | 8 | 104 | 391 | 80 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 2
П.Гасли | 8 | 29 | 368 | 26 | 5 | 1 | 1 | 1
Л.Норрис | 7 | 75 | 368 | 12 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 3
Д.Расселл | 7 | 43 | 368 | 2 | 3 | 1 | 1
А.Элбон | 6 | 22 | 263 | 6 | 6
О.Пиастри | 3 | 33 | 157 | 33 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2
Л.Лоусон | 2 | 104 | 12 | 11
Ф.Колапинто | 2 | 105 | 17 | 12
Г.Бортолето | 1 | 4 | 53 | 7 | 8
К.Антонелли | 1 | 2 | 53 | 6 | 9
А.Хаджар | 1 | 1 | 53 | 19 | 10
О.Берман | 1 | 53 | 11 | 12
Арвид Линдблад в Гран При Италии не участвовал.
Фернандо Алонсо: «Монца — одна из исторических трасс в календаре Формулы 1. Меня всегда тепло приветствовали в Италии, учитывая мои выступления за Ferrari в прошлом. Я дважды побеждал в Монце и несколько раз поднимался на подиум. Трасса интересная, позволяет обгонять — в воскресенье мы увидим много борьбы».
Гран При Италии: победители прошлых лет
Дата | Трасса | Поул | Победитель
07/09/25 | Монца | М. Ферстаппен (Red Bull) | М. Ферстаппен (Red Bull)
01/09/24 | Монца | Л. Норрис (McLaren) | Ш. Леклер (Ferrari)
03/09/23 | Монца | К. Сайнс (Ferrari) | М. Ферстаппен (Red Bull)
11/09/22 | Монца | Ш. Леклер (Ferrari) | М. Ферстаппен (Red Bull)
12/09/21 | Монца | В. Боттас (Mercedes) | Д. Риккардо (McLaren)
06/09/20 | Монца | Л. Хэмилтон (Mercedes) | П. Гасли (AlphaTauri)
08/09/19 | Монца | Ш. Леклер (Ferrari) | Ш. Леклер (Ferrari)
02/09/18 | Монца | К. Райкконен (Ferrari) | Л. Хэмилтон (Mercedes)
03/09/17 | Монца | Л. Хэмилтон (Mercedes) | Л. Хэмилтон (Mercedes)
04/09/16 | Монца | Л. Хэмилтон (Mercedes) | Н. Росберг (Mercedes)
06/09/15 | Монца | Л. Хэмилтон (Mercedes) | Л. Хэмилтон (Mercedes)
07/09/14 | Монца | Л. Хэмилтон (Mercedes) | Л. Хэмилтон (Mercedes)
08/09/13 | Монца | С. Феттель (Red Bull) | С. Феттель (Red Bull)
09/09/12 | Монца | Л. Хэмилтон (McLaren) | Л. Хэмилтон (McLaren)
11/09/11 | Монца | С. Феттель (Red Bull) | С. Феттель (Red Bull)
12/09/10 | Монца | Ф. Алонсо (Ferrari) | Ф. Алонсо (Ferrari)
13/09/09 | Монца | Л. Хэмилтон (McLaren) | Р. Баррикелло (Brawn GP)
14/09/08 | Монца | С. Феттель (Toro Rosso) | С. Феттель (Toro Rosso)
09/09/07 | Монца | Ф. Алонсо (McLaren) | Ф. Алонсо (McLaren)
10/09/06 | Монца | К. Райкконен (McLaren) | М. Шумахер (Ferrari)
04/09/05 | Монца | Х. Монтойя (McLaren) | Х. Монтойя (McLaren)
12/09/04 | Монца | Р. Баррикелло (Ferrari) | Р. Баррикелло (Ferrari)
14/09/03 | Монца | М. Шумахер (Ferrari) | М. Шумахер (Ferrari)
15/09/02 | Монца | Х. П. Монтойя (Williams) | Р. Баррикелло (Ferrari)
16/09/01 | Монца | Х. П. Монтойя (Williams) | Х. П. Монтойя (Williams)
10/09/00 | Монца | М. Шумахер (Ferrari) | М. Шумахер (Ferrari)
12/09/99 | Монца | М. Хаккинен (McLaren) | Х. Френтцен (Jordan)
13/09/98 | Монца | М. Шумахер (Ferrari) | М. Шумахер (Ferrari)
07/09/97 | Монца | М. Шумахер (Ferrari) | Д. Култхард (McLaren)
08/09/96 | Монца | Д. Хилл (Williams) | М. Шумахер (Ferrari)
10/09/95 | Монца | Д. Култхард (Williams) | Д. Херберт (Benetton)
11/09/94 | Монца | Ж. Алези (Ferrari) | Д. Хилл (Williams)
12/09/93 | Монца | А. Прост (Williams) | Д. Хилл (Williams)
13/09/92 | Монца | Н. Мэнселл (Williams) | А. Сенна (McLaren)
08/09/91 | Монца | А. Сенна (McLaren) | Н. Мэнселл (Williams)
09/09/90 | Монца | А. Сенна (McLaren) | А. Сенна (McLaren)
10/09/89 | Монца | А. Сенна (McLaren) | А. Прост (McLaren)
11/09/88 | Монца | А. Сенна (McLaren) | Г. Бергер (Ferrari)
06/09/87 | Монца | Н. Пике (Williams) | Н. Пике (Williams)
07/09/86 | Монца | Т. Фаби (Benetton) | Н. Пике (Williams)
08/09/85 | Монца | А. Сенна (Lotus) | А. Прост (McLaren)
09/09/84 | Монца | Н. Пике (Brabham) | Н. Лауда (McLaren)
11/09/83 | Монца | Р. Патрезе (Brabham) | Н. Пике (Brabham)
12/09/82 | Монца | М. Андретти (Ferrari) | Р. Арну (Renault)
13/09/81 | Монца | Р. Арну (Renault) | А. Прост (Renault)
14/09/80 | Имола | Р. Арну (Renault) | Н. Пике (Brabham)
09/09/79 | Монца | Ж. Жабуй (Renault) | Д. Шектер (Ferrari)
10/09/78 | Монца | М. Андретти (Lotus) | Н. Лауда (Brabham)
11/09/77 | Монца | Д. Хант (McLaren) | М. Андретти (Lotus)
12/09/76 | Монца | Ж. Лаффит (Ligier) | Р. Петерсон (March)
07/09/75 | Монца | Н. Лауда (Ferrari) | К. Регаццони (Ferrari)
08/09/74 | Монца | Н. Лауда (Ferrari) | Р. Петерсон (Lotus)
09/09/73 | Монца | Н. Петерсон (Lotus) | Р. Петерсон (Lotus)
10/09/72 | Монца | Ж. Икс (Ferrari) | Э. Фиттипальди (Lotus)
05/09/71 | Монца | К. Эймон (Matra) | П. Гетин (BRM)
06/09/70 | Монца | Ж. Икс (Ferrari) | К. Регаццони (Ferrari)
07/09/69 | Монца | И. Риндт (Lotus) | Д. Стюарт (Matra)
08/09/68 | Монца | Д. Сертисс (Honda) | Д. Халм (McLaren)
10/09/67 | Монца | Д. Кларк (Lotus) | Д. Сертисс (Honda)
04/09/66 | Монца | М. Паркс (Ferrari) | Л. Скарфиотти (Ferrari)
12/09/65 | Монца | Д. Кларк (Lotus) | Д. Стюарт (BRM)
06/09/64 | Монца | Д. Сертисс (Ferrari) | Д. Сертисс (Ferrari)
08/09/63 | Монца | Д. Сертисс (Ferrari) | Д. Кларк (Lotus)
16/09/62 | Монца | Д. Кларк (Lotus) | Г. Хилл (BRM)
10/09/61 | Монца | В. фон Трипс (Ferrari) | Ф. Хилл (Ferrari)
04/09/60 | Монца | Ф. Хилл (Ferrari) | Ф. Хилл (Ferrari)
13/09/59 | Монца | С. Мосс (Cooper) | С. Мосс (Cooper)
07/09/58 | Монца | С. Мосс (Vanwall) | Т. Брукс (Vanwall)
08/09/57 | Монца | С. Льюис-Эванс (Vanwall) | С. Мосс (Vanwall)
02/09/56 | Монца | Х.-М. Фанхио (Ferrari) | С. Мосс (Maserati)
11/09/55 | Монца | Х.-М. Фанхио (Mercedes) | Х.-М. Фанхио (Mercedes)
05/09/54 | Монца | Х.-М. Фанхио (Mercedes) | Х.-М. Фанхио (Mercedes)
13/09/53 | Монца | А. Аскари (Ferrari) | Х.-М. Фанхио (Maserati)
07/09/52 | Монца | А. Аскари (Ferrari) | А. Аскари (Ferrari)
16/09/51 | Монца | Х.-М. Фанхио (Alfa Romeo) | Х.-М. Фанхио (Alfa Romeo)
03/09/50 | Монца | Х.-М. Фанхио (Alfa Romeo) | Н. Фарина (Alfa Romeo)