McLaren готовит аэродинамические новинки для Монцы после двух побед Норриса

Команда McLaren и её гонщик Ландо Норрис, являющийся действующим чемпионом мира, после двух подряд побед уверены в том, что добились заметного прогресса. Теперь им предстоит доказать этот результат на итальянском этапе сезона в Монце. Несмотря на то что на предстоящем уик-энде MCL40, вероятно, будет не самой быстрой машиной, в команде рассчитывают использовать любые шансы, чтобы набрать как можно больше очков.

К Гран При Италии в McLaren подготовили несколько небольших аэродинамических доработок. Кроме того, будут задействованы элементы, специально ориентированные на требования Монцы, где важен минимальный уровень прижимной силы. Впервые эти решения опробовали во время тренировок в Венгрии.

Технический директор McLaren Applied Engineering Нил Холди отметил, что после двух побед подряд в коллективе царит позитивный настрой и сохраняется рабочий темп. По его словам, недавние гонки показали наличие скорости, но это не является гарантией успеха, так как Монца существенно отличается от большинства трасс, где команда выступала ранее. Ожидается, что расклад сил может измениться относительно Венгрии и Нидерландов, тем более что конкуренты продолжают улучшать аэродинамику и обновлять силовые установки.

При этом, по словам Холди, перед командой стоит задача действовать максимально точно: выдержать правильные настройки и корректно выстроить работу с энергией. Тогда гонщики смогут показать максимум своих возможностей, а McLaren рассчитывает вновь участвовать в борьбе за лидирующие позиции. Он подчеркнул особенности трассы: длинные прямые требуют снижения лобового сопротивления, на участках интенсивного торможения нужна стабильность, а в шиканах — хорошая управляемость.

Отдельное внимание будет уделено энергетическому балансу. На Монце ресурс энергии на круге ограничен, поэтому на тренировках планируют понять, как оптимально подзаряжать батареи и наиболее рационально расходовать электрическую мощность. Также важно грамотно выстраивать обгоны, поскольку различные варианты рекуперации и использования энергии могут привести к «эффекту йо-йо» — когда в разных точках круга машины будут постоянно менять порядок из-за смены преимуществ.

Борьба в группе лидеров, как ожидается, будет плотной, и многое решит точность расчётов, сделанных заранее на симуляторе — насколько корректными окажутся базовые настройки. В тренировках команде предстоит их уточнить, добившись максимального удобства для гонщиков.

В рамках уик-энда McLaren намерена применить компоненты, которые считает необходимыми для конкурентоспособности, включая новое заднее крыло, рассчитанное на низкое лобовое сопротивление. Также впервые планируется использовать H-Wing в сочетании с рядом небольших аэродинамических обновлений — их эффективность требуется оценить до окончательного выбора спецификации аэродинамического обвеса, то есть ещё до квалификации.

В целом в McLaren считают, что потенциал MCL40 пока используется не полностью. Поэтому цель — нарастить эффективность машины как за счёт уже имеющейся конфигурации, так и благодаря новинкам, которые команда планирует представить в следующих гонках.