Pirelli ожидает один пит-стоп на Red Bull Ring и объясняет износ шин в жару

Даже на фоне очень жаркой погоды на уик-энде в Pirelli ожидают в австрийском Шпильберге в среднем лишь один пит-стоп, тогда как год назад прогнозировалось два.

Для Гран При компания привезла самые мягкие варианты — C3, C4 и C5. Им соответствуют роли Hard, Medium и Soft. При этом механическое «старение» шин не должно стать ключевым фактором: на Red Bull Ring шины в первую очередь изнашиваются из‑за перегрева.

Движущая причина — особенности покрытия. Асфальт на трассе уложен несколько лет назад и отличается высокой степенью микро- и макроабразивности, что способствует росту температуры шин. Одновременно сцепление должно быть хорошим и даже усилиться по мере развития уик-энда: этому помогает слой изношенной резины, оставшийся на полотне после многочисленных гоночных мероприятий в течение года.

Характер нагрузки также влияет на направление износа. При разгоне сильнее нагружаются и быстрее изнашиваются задние шины, а на торможениях — особенно на спусках — более нагруженными оказываются передние.

Дополнительные условия связаны с профилем и высотой Red Bull Ring. На трассе заметный перепад высот — 63 метра, что является вторым показателем в календаре. Новые мощные силовые установки могут провоцировать блокировки колёс именно на участках спусков.

Ещё один аспект — разреженность воздуха. На высоте свыше 600 метров она снижает прижимную силу, что также способно приводить к срыву и скольжению шин.

В прошлом году большинство команд прошли дистанцию с двумя пит-стопами, а по ходу Гран При использовались все три заявленных состава резины. С учётом более стабильных характеристик шин сегодня ожидается, что чаще будет применяться стратегия с одним пит-стопом.

Тем не менее высокая температура воздуха может повлиять на ход гонки, а сама трасса находится в гористой Штирии: окружающие её леса иногда создают условия для резких перемен погоды.