Honda боролась с вибрациями на AMR26 и планирует обновление к бельгийскому этапу

Президент Honda Racing Corporation (HRC) Койджи Ватанабе в интервью The Race рассказал, с какими трудностями Honda столкнулась в 2026 году вместе с командой Aston Martin и новым поставщиком силовых установок. По его словам, после того как на старте сезона Aston Martin с силовой установкой откатилась на последние места Кубка конструкторов, в компании ожидали, что проблемы могут быть серьёзными, но масштаб оказался неожиданным.

Зимой ходили слухи, что Honda начнёт чемпионат не в оптимальной форме. Однако уже во время первых январских тестов в Барселоне выяснилось, что с новой установкой возникли серьёзные проблемы: новый двигатель был установлен на шасси AMR26, после чего уровень вибраций оказался настолько высоким, что, по словам Ватанабе, ситуацию иначе как «кошмарной» описать было нельзя. Он отметил, что даже стендовые испытания перед тестами не позволили понять, насколько сильными окажутся вибрации на трассе.

Ватанабе отказался раскрывать точную причину появления вибраций и подчеркнул, что речь шла о совокупности факторов, выделить один из них не получается. При этом решение, по его словам, удалось найти через изменения как в материальной части, так и в программном обеспечении. «Теперь проблема вибраций решена, и мы сосредоточились на повышении эффективности», — сказал он, добавив, что в прошлом для Honda это стало и болезненным публичным эпизодом.

Как напомнил Ватанабе, в Мельбурне Адриан Ньюи, ныне руководитель Aston Martin F1, напрямую говорил журналистам о проблеме вибраций. По версии Ватанабе, в тот момент обсуждение в целом было честным и искренним, однако признал, что то, что Ньюи рассказывал прессе, определённым образом отразилось на рабочих отношениях. При этом он подчеркнул, что диалог между HRC и Aston Martin продолжился именно в дальнейшем, и именно поэтому команда смогла постепенно прийти к решению. Ватанабе также отметил, что наладить взаимодействие сразу не получается: для этого требуется время и накопление опыта. Он добавил, что подход к работе отличается от того, который сложился с предыдущими партнёрами из Red Bull.

В дальнейших шагах HRC опирается на программу ADUO: она, по словам Ватанабе, даёт моторостроителям больше возможностей для доработок. В HRC рассчитывают подготовить модернизированную силовую установку ближе к бельгийскому этапу сезона, но эти планы пока предварительные. Цель, как уточнил президент HRC, — улучшать процесс сгорания топлива, чтобы повысить эффективность двигателя. В текущем сезоне Honda хочет выйти на более высокий уровень, достаточный, чтобы бороться за очки, а при подготовке к следующему чемпионату основной задачей видит дальнейшие улучшения. При этом он признал, что многое зависит от прогресса соперников, но команда делает всё возможное.

Отдельно Ватанабе коснулся вопроса пересмотра регламента: именно Honda была единственным производителем двигателей, который не поддержал идею срочной корректировки правил, чтобы изменения вступили в силу уже в 2027 и 2028 годах. По его словам, в основе было недопонимание по моменту времени: он утверждал, что понимает и разделяет суть предложений и согласен с ними, но считает важным обсуждать, когда именно они должны начать действовать. В качестве первого шага, по его описанию, предлагалось сделать небольшую корректировку в 2027 году, но в процессе решения задачи цели могут меняться, и тогда тем, кому предстоит догонять, приходится «отыгрываться» в условиях смещения ориентиров.

Завершая разговор, Ватанабе признал, что ситуация непростая, но выразил уверенность в наличии потенциала вернуться на самый высокий уровень.